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根据达美航空的新财报来看，核心数据的增长还是可圈可点。在2019年一季度达美航空的总收入增长5%，至104.7亿美元，超过FactSet调查所得的104.1亿美元平均预期。首季盈利达7.3亿美元，同比上升31.1%，每股盈利1.09美元。经调整后盈利6.39亿美元，同比上升20.8%，每股盈利0.96美元，优于市场预期。受财报消息影响，达美航空盘前一度涨逾3%

根据《业绩承诺补偿协议》，重庆拨萃、上海准基作为补偿义务人，以其所获得的股份对价承担业绩承诺与补偿义务。根据交易完成时间，作出4年最高净利润103亿元的业绩承诺。具体为，若本次交易在2018年12月31日前实施完毕，则业绩补偿期间为2018年、2019年、2020年，补偿义务人承诺标的公司净利润分别为23.7亿元、25.11亿元和26.58亿元；若本次交易在2018年12月31日后实施完毕，则业绩补偿期间为2018年、2019年、2020年及2021年，补偿义务人承诺标的公司净利润分别为23.7亿元、25.11亿元、26.58亿元和27.66亿元。

此前有S&PGlobalMarketIntelligence研究分析师表示：在标准普尔500指数中，航空公司的收益增长是所有行业中最强劲的，预计2019年利润将增长20%。美股研究社通过解读达美航空的最新财报，也许能够让外界对于它在今年的发展情况会有更多新的了解。

近期原油价格止跌，G20峰会后市场的信心有所恢复。在聚酯亏损、PTA环节利润一般的前提下，在PX环节的高额利润有所压缩的前提下，在织造厂原料库存几乎为零的前提下，本周织造厂入市抄底。周一涤丝产销400%，为年内罕见，周二产销130%-140%，也是下半年难得一见的，今日做到100%，经过三天的集中采购，下游织造厂的原料库存从0上升到2周左右，聚酯厂的库存也有5天以上的下降。因此原油止跌回升、下游抄底采购，给PTA注入反弹的动力，符合预期。

回购细则落地：方案需明确规模 新增4项减持约束措施1月11日，上交所发布实施《上市公司回购股份实施细则》（简称《回购细则》）：一方面通过增加股份回购情形、拓宽回购资金来源、适当简化实施程序，为上市公司更灵活、便捷实施股份回购“铺路搭桥”。另一方面，针对可能出现的违法违规行为，如“忽悠式回购”等，构建市场约束和监管介入相结合的双重预防机制，最终推动形成长效、共赢和可持续的市场机制。

随着达美航空的股价逐渐在回升，这是不是意味着它在2019年的股价表现会有惊喜？美股研究社透过分析达美航空的这份财报，从它的发展中来着重分析下它将会面临哪些风险跟挑战？知名投资机构看好达美航空的发展 但投资者仍不可忽视可能出现的风险一直以来，航空旅行就被认为与一国或地区的国内生产总值（GDP）的变化成正比，但现实来看，航空需求的增速有时可能会超过经济增速。正是由于这样的观念存在，这也让不少投资机构对于全球航空公司的发展形势似乎一片大好。穆迪投资者服务公司于日前发布通稿称，尽管全球范围内经济增速可能减缓，但航空公司在未来12到18个月内仍拥有充足资本和融资准备。