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1月11日晚，运通集团发布的一封内部邮件显示：“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，建议暂时停止与汽车之家的商业合作。”该邮件由运通汽车集团总裁李竑确认，并要求立即执行。两天后，上海永达集团宣布，即日起暂时停止汽车之家所有新增会员、广告计划合作审批。同一天，庞大集团也加入了抵制阵营。

她提出：第一，加强国产淡水虹鳟的检测标准和养殖技术，如何让消费者放心的生食虹鳟是当务之急；第二，商家在销售时必须明确标明正确的商品名（拉丁文名）和产地，以及合理的定价，而不是以虹鳟鱼冒充进口冰鲜三文鱼谋取暴利。”不过，对于标准的制定，金璐表示，这个团体标准的可行性，应该由国家相关部门来判定。“我相信如果国家能出一个官方的标准，对我国的硅鱼养殖发展是一个重要的里程碑。”金璐说道。

当我们谈企业并购时，如果不能实现企业研发能力增强、或是产品市占率提高、竞争力加强、利润率提升，则并购不过是形式大于内容。而像暴风这样“留下一地鸡毛”，将公司置于资金风险之下的企业，恐怕还不在讨论范围之内。文/云中歌责任编辑：余鹏飞新京报快讯（记者 陆一夫）针对有国外媒体报道称特斯拉可能因为人民币汇率而上调中国区售价一事，8月7日，特斯拉方面向新京报记者表示，不排除这种可能，请以官网信息为准。

李晓华指出，现在的共享单车本质上是分时租赁，属于重资产的传统商业形态，但在运作过程中采取了互联网企业的方式扩张，盲目争夺市场占有率，不仅带来较高的经营成本，而且没办法覆盖现金流。投资人朱啸虎给OFO站台时曾计算，一辆车200块钱，一次5毛，每天骑10次，3个月成本就赚回来了。但过度投放，高额的维修成本和运营成本，让这个估算显得太过乐观。

就像网约车公司，只是搭建一个平台，一边面向提供产品的企业，一边面向用户，但并不真正拥有车。轻资产的运营模式，也使得企业更加关注平台的建设。里昂发表报告称，内地保险企业“开门红”期间再度出售定额年金产品，相关产品可扭转销售量下跌的影响。但在国债息率维持低企的情况下，相关产品或造成负利差。该行下调大部份内险企业今年新业务价值预测及目标价，预计今年行业新务价值增长将介于6.7%-9.5%，低于早前预期之12.2%-16.4%增幅。但国寿（02628）除外，因其进取的定价策略致其“开门红”成绩或为内险中最佳。

美国航天局近日宣布，将邀请美商业公司提供向登月中转站“门户”运送货物的服务。在美国航天局的下一代重型火箭“太空发射系统”多次跳票、并可能2022年才能首发的背景下，“你追我赶”的商业重型火箭可能作为探月的补充选项。堪比“酒中茅台”，科技股里竟隐藏大白马，这批股票上市以来业绩连年增长（附名单）