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10月17日，随着《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第313批）发布，国能新能源汽车有限责任公司（下称“国能新能源”）的新能源汽车生产项目终于如愿通过工信部审核，成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源后，第10家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。

在12月21日一场车企的发布会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬公开表示，认为当下的高速发展模式确实存在问题，一是补贴扭曲技术路线，二是技术指标变动频繁。他透露，在发布会前不久，还在跟苗圩商量，“能不能别改指标？可以减补贴额度，但别改指标。”

其次是产业扶贫，各上市券商不断开发扶贫地区主导产业，推动帮扶地区产业升级。例如，2017年，国信证券就以设立基金的方式，支持麦盖提县产业发展和教育事业发展。光大证券也在2017年设立了3亿元生态经济产业基金，促进贫困地区当地绿色产业发展。消费扶贫也是券商开展精准扶贫的一大方向：不少券商将贫困县特色产品上线消费扶贫平台，帮助贫困地区企业推广品牌，拓宽其产品销售渠道做出贡献。

责任编辑：万露经济参考报经济参考报 □记者 潘清 上海报道自3月18日正式进入“生产状态”以来，科创板发行审核系统正有条不紊地运转。截至4月9日，“已受理”和“已问询”企业合计达57家。在“科创板速度”获一致点赞的同时，申报企业的质量等问题也引发市场热议。对于呼之欲出的科创板而言，“成色”和“包容”，究竟哪个更重要？

任职恒大人寿董事长一职仅一年多的朱加麟即将离开。9月12日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从知情人士处获悉，朱加麟将从恒大人寿离职，目前正在办理离职手续，接替人选还未定。2018年7月11日，银保监会网站公布的任职资格批复显示，核准朱加麟担任恒大人寿董事长的任职资格。

具体到物流行业中，舒振杰指出，关键标准之一便是运营标准，即基于整个物流场景分析而形成的标准，“它的每一个环节，无论空域的使用或整个物流装备的配套，以及环节之间的衔接，都需要将运营场景全部描述清楚。”“在配合推动行业标准的过程中，京东提出‘干线-支线-末端’三级智能物流体系，这有望成为物流无人机产业发展的方向。”刘艳光告诉21世纪经济报道记者。所谓三级智能物流体系，包括跨省跨区域的干线级、省内城市间的支线级以及最后一公里的末端级。